Les interprétations et commentaires suscités dans la presse nationale, à l’issue de la publication par la Commission européenne de la 21e mise à jour de sa liste noire des compagnies aériennes interdites de vol ou soumises à une restriction d’exploitation en Europe en raison de problèmes de sécurité, ne semblent pas s’accorder avec celles de l’Agence nationale de l’aviation civile (Anac).
Afin de faire la lumière et d’apporter une lecture juste à la décision de la Commission européenne, portant interdiction des transporteurs aériens gabonais, soit sept, à l’exception de Gabon Airlines, d’Afrijet et de SN2AG d’exploiter le ciel européen en raison de problèmes de sécurité, l’Agence nationale de l’aviation civile (Anac) a communiqué, le 23 juillet, sur cette situation, à travers des explications sur «l’évolution de la situation du Gabon».
«Suite à l’inscription du Gabon sur la liste sécurisée dite «liste noire» de l’UE en 2008, après un audit de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) ayant constaté une très forte augmentation du taux de non-conformité de l’aviation civile gabonaise en 2007, les plus hautes autorités gabonaises ont conclu une feuille de route avec l’UE et présenté un plan d’actions correctrices à l’OACI, pour sortir de la situation», indique l’Anac dans un communiqué adressé à Gabonreview.
«Depuis 2008, l’État à travers le ministère des Transports en tant qu’autorité aéronautique, et 2009 l’ANAC en tant qu’autorité compétente, s’attellent à mettre en œuvre le plan d’actions afin de relever le taux de non-conformité de notre aviation, dont l’une des conséquences sera la sortie du Gabon de la liste noire, tout ceci sous la surveillance à la fois de l’OACI et de l’UE», précise le communiqué.
Selon l’Anac, sur les huit domaines qui constituent autant de normes pour l’aviation civile internationale, l’évaluation faite par l’OACI du 6 au 14 août 2012 qui n’a porté que sur cinq domaines, montre une progression du taux de conformité : le domaine de la législation où le taux est passé de 10% à 59% ; le domaine de l’organisation, où le taux est passé de près de zéro à 50% ; le domaine des licences du personnel, où le taux est passé de 2% à 23% ; le domaine de l’exploitation technique des avions, où le taux est passé de 2% à 32% et le domaine de la navigabilité des aéronefs, où le taux est passé de 16% à 26%.
Suite à ce constat qui est loin d’être médiocre, l’organisation aéronautique nationale du Gabon a défini un nouveau plan stratégique dès décembre 2012 pour accélérer le processus de sortie de la liste noire. «Ce plan prévoit des actions à mener à la fois par l’autorité aéronautique (l’ETAT) et par l’autorité compétente (ANAC). Il a été présenté aux autorités de tutelle qui y ont marqué un intérêt tout particulier», indique le communiqué qui ne manque pas de souligner que la sortie de «la liste noire» de l’union européenne est un processus long, complexe et coûteux.
